驻马店将通
中国东西走向最重要高铁
精彩内容南阳～驻马店～阜阳高铁线路走向：
南阳～社旗/唐河～泌阳北～驻马店～汝南南～平舆～新蔡北～临泉南～阜阳。此线是连接三个人口大市的经济激活线，贯穿三市主要不通铁路县市，惠及人口万，填充广大豫南、徽西北铁路空白区，带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。所以说南驻阜高铁建设意义重大。
其意义有五：、为国家扫贫工作做铺垫。众所周知，河南省是国家人均纯收入较低省份，是中部地区经济凹地，而豫南又是河南的经济凹地，尤其南阳、驻马店、信阳更为贫困。阜阳也是安微省受长三角带动最弱的区域。此规划线所经临泉、新蔡、平舆、汝南、正阳、确山、泌阳、社旗、唐河九县大部分属于国家级贫困县，几乎每县人口都超过00万，受交通制约长期贫困。要想富先修路，南驻阜的修建必将带动这一地区经济大发展。2、有利于哈尔滨～昆明东北～西南大通道建设。翻开地图不难发现，哈尔滨～长春～沈阳～大连～渤海跨海隧道～烟台～青岛～临沂～徐州～阜阳～驻马店～南阳～襄阳～重庆～昆明（或成都/贵阳）是我国东北～西南便捷通道。所经地区建设意义重大，其中哈尔滨～大连高铁已建，大连～烟台渤海隧道已在谋划，烟台～青岛～临沂～徐州段在建或谋划，只有徐州～阜阳～驻马店～南阳段未谋划，南阳～襄阳～重庆已在建，襄阳～贵阳，重庆～昆明，重庆～成都，都已在建或谋划。此线意义深远，首先，是东北～西南最近的高铁通道。其次，为青岛、徐州等计划单列市做筹备。再者，途径青岛、临沂、徐州、阜阳、驻马店、南阳等几个为数不多的全国千万人口地市。最后，贯穿临沂、淮北、阜阳、驻马店、南阳等地域广袤的铁路空白区。3、提升豫南经济齐头赶上。豫南、阜阳地区时一路一带和长江经济带间的经济凹地，无法融入长江、中原等城市圈，有被经济边缘化的危险，当地部分发型企业南迁或者北迁，去南阳中建七局和南阳油田主要部门迁郑州等地。我们不反对中部崛起和龙头带动，但更要讲经济平衡和当地民生，此长彼消的招商模式不值得提倡。随着中原城市群和长江经济带的建设，豫南地区被边缘化的风险加大。翻开河南省的5年投资计划书不难发现这一现象。4、有利于补充东部到西北的交通通道。长久看，徐兰高铁和宁西高铁必将是东西高铁主线，未来必定繁忙。通过蚌埠阜阳（筹建）～南阳商洛西安（宁西一部分，筹划中），减轻徐兰压力。通过阜阳合肥（在建）～南阳商洛西安减轻宁西压力。5、为武汉、郑州、合肥升直辖市做筹备。不管是三省会任一直辖，阜阳、驻马店、南阳或信阳按区位、交通、人口都具备作分区中心或省驻地。[图片][图片]
也许你认为不可能，嗤之以鼻，且听我慢慢为你道来。一，如果把上海与西安放在里面就更加合理了。合走来就是沪西高铁，宁西高铁-西安-南阳-驻马店-阜阳-蚌埠-南京-上海-二，南阳--驻马店--阜阳--蚌埠-四个城市有共同点而且处在同一水平线上，这在中国是很难找到的，三，南阳--驻马店--阜阳--蚌埠-四个城市同为内陆城市，人口稠密四市总人口为33.8万人，南阳，总面积2.66万平方公里，万人（年常驻人口）驻马店，总面积平方公里，截至年末，驻马店市户籍人口为万人阜阳，平方公里，年，阜阳全市户籍人口为.8万人，蚌埠，总面积平方公里，总人口.8万四，南阳--驻马店--阜阳--蚌埠高铁一旦建成，那么此高铁在南阳与京昆高铁中郑渝高铁相交，方便西南与华东华北华中的密切联系，在驻马店与京港澳高铁相交，方便西北西南与华东华北华中的密切联系，在阜阳与京九高铁，郑合高铁，高合杭高铁相交，大大方便了西北西南豫南与华东华北华中的密切联系,在蚌埠与京沪高铁相交，更是大大方便了西北西南豫南与华东华北华中的密切联系五，综上所述，南阳--驻马店--阜阳--蚌埠高铁非常重要，为重中之中，此高铁一旦建成就是为四地的发展注入了新鲜血液，一改往日贫穷落后的面貌，同时为四城的城市化拉大了框架，为此四城要共同谋略，商讨大计，争取早日建成，为子孙后代谋幸福。此线路早几年已得到上级的重视了，近几年已建成了南阳-驻马店-阜阳-合肥的高速公路了，由此可见，此段高铁打通，破解了西北西南豫南与华东华北华中的密切联系。最后还是那句话，为此四城要共同谋略，商讨大计，争取早日建成，为子孙后代谋幸福。
驻马店-阜阳高铁已列入国家高铁规划考虑之中大河网讯6月28日，合福高铁开通试运行，再次挑动千万颍淮儿女的“高铁神经”。早已有传闻的阜阳高铁项目目前进展如何？高铁来阜经历了怎样的曲折？“高铁时代”将给我们居住的城市带来哪些改变？
未来，高铁将在阜阳组建“大家庭”
一纵一横，阜阳境内通过的两条高铁，目前都有了实质性进展。这让千万颍淮儿女欣喜不已。
颍州晚报记者从市发改委获悉，“十三五”期间，将谋建更多的高铁项目。
今年3月0日，省发改委召开部分快速客运铁路接入商合杭铁路相关站场方案衔接会，会上研究了阜阳至淮北城际铁路接入商合杭高铁阜阳西站的方案，商合杭高铁设计单位将作出预留，阜阳实现高铁网络又近了一步。
打开规划设计图，颍州晚报记者发现，商杭高铁在阜阳市境内，呈“L”型走向，这条高铁沿京九铁路南下，至阜阳西站往东南方向而出；而即将接入阜阳高铁站的郑合高铁，是从西北方向而来，近期阜阳高铁路网可望形成一个反“y”形布局。
除了近期将形成的反“y”形高铁路网布局，从阜阳向东北生发的阜淮徐城际高铁，将通往大连等地；贯通阜阳的东西向，还将形成驻(马店)阜蚌(埠)城际高铁。目前，这两条城际高铁也列入国家高铁建设规划考虑之中。
规划中，郑合高铁、阜淮徐高铁、驻阜蚌高铁、京九客运专线，都将接入商合杭高铁阜阳西站。高铁阜阳西站将成为阜阳高铁梦想的“集结地”。
市发改委铁办负责人表示，初步规划占地亩的高铁阜阳西站选址在城西，西距飞机场米，北距阜临路(S02).5公里，高铁站计划建设三层，满足百对以上动车通行需要，并在车站北侧建存车场，可停靠0列以上动车。“站位面积最初规划设计为平方米，考虑到长远发展需要，阜阳市申请扩容至0平方米，从目前情况来看，获批的可能性很大。”上述铁办负责人表示。
未来，如果在阜阳到西南的武汉方向再建一条高铁，加上原有南北向京九铁路，阜阳市境内很有可能形成“米”字型高铁路网，通达八方，而诸多的高铁项目也将在高铁阜阳西站组建一个“大家庭”。(阜阳新闻网)
作者：阜阳新闻网
关于修建北纬33度秦淮高铁可行性分析引言前不久，从国家发改委地区司传出讯息，称为促进中部地区崛起的战略需求，有关人士建议：沿北纬33度线上的盐城、蚌埠、驻马店、南阳、十堰等市修建一条横贯东西的新陇海铁路干线。此言一出，便迎来众人的