引言
和棉花一样，花生也是近代华北地区所广泛种植的重要农业经济作物。花生喜欢沙质土壤，对水分的需求不大。而地处黄淮平原的河南、河北、山东、苏北地区，正好具备这些自然条件，因而能够成为中国花生的集中产区。
花生的种植与销售
花生在明末的时候传入中国，清代已经有了较多的种植。光绪后期，河北、河南、山东的花生种植面积，已经分别占到了农出种植面积的10%、10%和1.5%。只是由于当时交通落后、市场狭窄，花生贸易的规模与交易范围受到了很大的，反过来限制了生产。当时花生主要输出香港、俄国远东地区和日本，直到年后，华北花生才大批进入欧美市场。
进入清末民国以后，华北地区的铁路、公路、轮船等现代化运输方式日渐发达。交通条件大为改善；加上欧美市场对中国农产品的大量需求，华北花生的种植和运销，也得到了快速的发展；华北内地的花生集散网络，也随之兴起，以青岛、天津、烟台、上海等沿海口岸为龙头的华北花生运销系统逐渐形成。
华北花生的种植和产量，占据了中国花生生产的大半个江山。因此，华北花生的运输和销售，也决定着中国花生贸易的兴衰。近代华北的花生运销，以出口港为目的地，以各级市场为纽带，通过各种交通路线连接起来，最终形成了烟台、青岛、天津和上海为龙头的4大运销系统。
烟台花生运销系统
在出口的带动下，花生贸易成为烟台商业的主要部分之一。到20世纪20年代，烟台经营花生贸易的行栈已发展到二三十家，从业者组成花生公所，统一行规，规范本港的花生交易。烟台花生主要输出上海、香港、南洋和欧洲等地，尤以欧洲为多。最大出口商盎司洋行年11月调来的远洋轮船在烟台装运花生，都以欧洲为销售市场。
以后欧洲商人的轮船都按期往来于欧洲烟台间。烟台花生来源主要有两路：其一，黄河以西，如济阳、惠民、商河一带之花生，由小清河出海运至烟台；其二，烟台附近如黄县、招远、蓬菜、栖霞、福山、牟平等所产皆陆运至烟台；此外，章丘、齐东所产也有一部分由小清河出海，运至烟台。龙口、威海都是烟台附近的较小的港口。
年龙口开埠之前，黄县货物由烟台出口；年威海成为英国租借地之前，威海农产品亦由烟台出口，两港口都是烟台港的内港（非通商口岸）。两港开埠后，花生独立出口。龙口的花生来源除本地外，也来自小清河沿岸，出口带壳花生、花生仁、花生油三种商品。年以后，花生油出口大增，年达到担的高峰。
威海卫出口花生均自附近一带运来，出口结构与龙口相同，但花生油出口不旺，最多达到担。年威海花生出口最多，其中有担带壳花生，担花生仁，花生油担，主要运销香港。
青岛花生运销系统
青岛出口花生主要来自本省，分为3路运送。诸城、胶县、莱阳、即墨、招远、潍县、高密等县所产花生，称为胶东货，多由火车运到青岛；环海一带，如日照所产花生由帆船运到青岛，称为风船货；南路泰安、莱芜、邹县、滕县、曲阜、费县、郯城、临沂、新泰、宁阳、泗水等县所产花生，北路齐东、禹城、平原以及临濮集黄河沿岸所产花生，除由津浦路南运外，皆先集中济南，再由胶济铁路运到青岛，这一路基本上可称为济南货。
另外，还有两路：一是石岛、乳山、海阳一带所产，称石岛货，由航船运至青岛；一是苏北一部分花生在海州集中，再由船运到青岛。以上的胶东货、风船货、石岛货3路花生均由商人在初级（产地）市场收购后直接运到终点市场。唯有济南货和来自苏北的花生需先在中心市场济南和中级市场海州集中，再运到青岛。
在这两个市场中，又以济南最为重要。济南是山东省最大的生中心市场，货源主要分为南路货、北路货、临濮货等几种。南路货主要来自鲁南产区，内中泰安、曲阜、邹县、滕县、峄县各县所产花生和花生油皆在本县津浦沿线各站集散，费县所产经滕县运出，新泰、莱芜、泗水、宁阳等县所产则由津浦路大汶口站输出，济宁市场的花生经运河和津浦路运到济南。
北路货是指黄河以北之齐东、禹城、平原等县所产，由公路直运济南。临濮货由黄河运到济南。20世纪20年代济南市场的花生，50%来自大汶口，20%来自齐东，20%来自黄河沿岸，10%来自河南。货物以花生仁为主，带壳花生不多。
济南有现货和期货两种交易，出口原以南京浦口为多，后来主要在青岛出口。济南有花生商号如汶泰泉、志诚号、广泰号等33家之多。其他口岸如天津、上海、青岛等在济南设立元泰、广汇长、悦来公司、同泰公、万里源、利兴等9家经销商。在众多的花生栈中，以青岛帮为主，因为济南市场上的花生90%转销青岛。
天津花生运销系统
花生为天津出口的大宗农产品，主要为河北所产的花生。到20世纪20年代，河北的花生运销主要有4路货源：东路货，即抚宁、昌黎、滦县、迁安、永平、丰润、卢龙、玉田一带所产花生，主要依靠京奉铁路运往天津，另一部分花生则由芦台装船运到天津。
北路货，指天津、北京间平谷、遵化、顺义、昌平、密云、大兴、宛平、固安、霸县、永清等县所产。其中蓟县、平谷、遵化所产花生由平谷码头运到天津，顺义、昌平、密云等由铁路或运河来天津。这一带的产量很大，因运费昂贵，运到天津的较少，主要供应北京的消费。其他大兴、宛平、固安所产花生由铁路运到北京或天津。
西路货，是指正定府无极、正定，顺德府任县、邢台、巨鹿、南宫、饶阳、深州、河间、广平等地所产花生。定州、正定离河较远，水运不便，主要依靠铁路运往天津。广平、南宫、饶阳、河间的花生水运天津。
御河货，是指河北大名府各县及山东省御河流域的德县、恩县、夏津、临清、馆陶、平原、禹城等地所产花生。德县地近运河，附近各县花生在此上船运往天津，每年大约60万担。临清附近的花生在临清集中后，由运河运往天津。大名濒临与运河相接的卫河，是河北省南部农产品的集散中心，高粱、落花生、小麦等在此集结，水运天津出口。
秦皇岛开港之初，冀东地区的一些农副产品便由此出口，运往南方港口或销往欧美、日本、东南亚各地，其中花生为输出大宗。秦皇岛花生质地优良，深得欧洲人青睐。外商以前多在天津购买，后来考察运费与收货手续，发现秦皇岛较天津便捷。每当新货上市，一部分洋商便派中国人到秦皇岛收买。-年年出口量均超过60万担。秦皇岛出口花生主要来自雷庄（今属唐山）、石门寨（今属秦皇岛）等处，称秦皇岛货。
运往上海方向的华北花生
20世纪30年代，华北花生运往上海方向的主要有三路：陇海路货，河南各地出产花生除在本地消费外，集中于郑州、开封、中牟、商丘、兰封，苏北及鲁南的一部分花生集中于砀山、徐州等地，然后由陇海路运至海州转招商局轮船运到上海。
津浦路货，山东沿津浦路各县所产集中于平原、禹城、黄台桥（属济南）、泺口（属济南）、大汶口、泰安、邹县、滕县等站，其中小部分花生与苏北花生集中徐州由铁路南运浦口，再由铁路运到上海。此外，江北之宿迁、窑湾（今江苏邳州）等处花生沿运河至镇江，再由铁路运到上海，这一路被称为清江浦货。
秦皇岛、烟台、青岛、威海卫的上等花生也由海轮运到上海，但数量不多。上海市场上的北方产花生，主要来源于豫东和苏北、鲁南，这些地区的花生主要在河南之开封、兰封、归德、中牟和苏北之徐州、清江浦（今江苏清江市）等地集中，再转运至上海。因此，上述城市是上海运销系统的中转市场。
豫东是河南花生的重要产区，收成虽然丰歉不等，但平均每年产量总在15万吨以上，以每吨价值75元算，豫东地区每年就有万元的收入。20世纪20年代中后期河南省落花生的产地以开封附近为最，开封以西的中牟、新郑谢庄、郑州都是地兼市场，开封以东民权李霸集、兰封（今兰考）也是产地兼集散市场。
结语
20世纪30年代中后期豫东一带所产的花生，在商业上主要分四路：陈留、通徐一带所产集中到开封市场，称为开封货；考城、杞县附近花生均集中兰封市场，称为兰封货；虞城马牧集、宁陵、柘城等出产之花生集中归德（今商丘）市场，称为归德货；黄河沿岸陇海路西端及平汉（北京到汉口）南部所产花生，多以中牟为集散地，称为中牟货。