?新蔡，一座因水而灵动的城市。从境内出土的象牙和纳玛象完整化石来推测，远古时期这里就水草丰美，处处游走着野生动物。新蔡，是一座底蕴深厚、人文荟萃的千年古城，很早就拥有内城河，古人逐水而居，古城傍水而建，至今已有多年的建城史和多年的建县史。新蔡，地处洪河与汝河两条河流交汇处，与下游的淮河相连，历史上发达的水路运输，为航运业发展创造了条件。练村码头、关津渡口记录着春秋乃至明清时期南北通衢大道上的几多辉煌。现如今，多艘船舶在长江干、支流及京杭大运河从事沙石、矿石、钢铁、煤炭等物资运输，年运输量达万吨。大洪河有望在“十三五”恢复通航。新蔡，境内拥有4条河流，每年27亿立方米的过境水，为水运、旅游、水产养殖提供了有利条件。新蔡，全境米以下拥有丰富的地热资源，地热流体质量较高，可直接用于理疗、洗浴、室内供暖、温室种植等。新蔡，依托得天独厚的古城文化、水韵内涵和生态资源，着力打造宜居、宜业、宜游的水韵古城。月亮湾公园、东湖公园、北湖公园、南湖公园等几大水景公园水韵悠长，活力四射，造就了生态水城、灵韵水乡的独特魅力。新蔡，老河故道、湖泊沟港众多，谷河两岸、洪汝河故道生产种植的红薯、水稻、小杂粮，经过精深加工后，成为远近闻名的地方特色农产品。新蔡，全年空气优良天数天左右，地表水质达标率00%，是典型的中原“生态腹地”。新蔡，全县百岁以上老人00多位，90岁以上老人多位，超过联合国长寿之乡认定标准。
“水韵古城?宜居新蔡”。若想更多了解新蔡，无论是过去的、现在的，还是未来的，一切尽在《掌上新蔡》。
新蔡境内将修高铁！是真的吗？（有图有真相）新蔡将通
中国东西走向最重要高铁
精彩内容南阳～驻马店～阜阳高铁线路走向：
南阳～社旗/唐河～泌阳北～驻马店～汝南南～平舆～新蔡北～临泉南～阜阳。此线是连接三个人口大市的经济激活线，贯穿三市主要不通铁路县市，惠及人口万，填充广大豫南、徽西北铁路空白区，带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。所以说南驻阜高铁建设意义重大。
其意义有五：
、为国家扫贫工作做铺垫。众所周知，河南省是国家人均纯收入较低省份，是中部地区经济凹地，而豫南又是河南的经济凹地，尤其南阳、驻马店、信阳更为贫困。阜阳也是安微省受长三角带动最弱的区域。此规划线所经临泉、新蔡、平舆、汝南、正阳、确山、泌阳、社旗、唐河九县大部分属于国家级贫困县，几乎每县人口都超过00万，受交通制约长期贫困。要想富先修路，南驻阜的修建必将带动这一地区经济大发展。
2、有利于哈尔滨～昆明东北～西南大通道建设。翻开地图不难发现，哈尔滨～长春～沈阳～大连～渤海跨海隧道～烟台～青岛～临沂～徐州～阜阳～驻马店～南阳～襄阳～重庆～昆明（或成都/贵阳）是我国东北～西南便捷通道。所经地区建设意义重大，其中哈尔滨～大连高铁已建，大连～烟台渤海隧道已在谋划，烟台～青岛～临沂～徐州段在建或谋划，只有徐州～阜阳～驻马店～南阳段未谋划，南阳～襄阳～重庆已在建，襄阳～贵阳，重庆～昆明，重庆～成都，都已在建或谋划。此线意义深远，首先，是东北～西南最近的高铁通道。其次，为青岛、徐州等计划单列市做筹备。再者，途径青岛、临沂、徐州、阜阳、驻马店、南阳等几个为数不多的全国千万人口地市。最后，贯穿临沂、淮北、阜阳、驻马店、南阳等地域广袤的铁路空白区。
3、提升豫南经济齐头赶上。豫南、阜阳地区时一路一带和长江经济带间的经济凹地，无法融入长江、中原等城市圈，有被经济边缘化的危险，当地部分发型企业南迁或者北迁，去南阳中建七局和南阳油田主要部门迁郑州等地。我们不反对中部崛起和龙头带动，但更要讲经济平衡和当地民生，此长彼消的招商模式不值得提倡。随着中原城市群和长江经济带的建设，豫南地区被边缘化的风险加大。翻开河南省的5年投资计划书不难发现这一现象。
4、有利于补充东部到西北的交通通道。长久看，徐兰高铁和宁西高铁必将是东西高铁主线，未来必定繁忙。通过蚌埠阜阳（筹建）～南阳商洛西安（宁西一部分，筹划中），减轻徐兰压力。通过阜阳合肥（在建）～南阳商洛西安减轻宁西压力。
5、为武汉、郑州、合肥升直辖市做筹备。不管是三省会任一直辖，阜阳、驻马店、南阳或信阳按区位、交通、人口都具备作分区中心或省驻地。
驻马店-阜阳高铁已列入国家高铁规划考虑之中6月28日，合福高铁开通试运行，再次挑动千万颍淮儿女的“高铁神经”。早已有传闻的阜阳高铁项目目前进展如何？高铁来阜经历了怎样的曲折？“高铁时代”将给我们居住的城市带来哪些改变？
未来，高铁将在阜阳组建“大家庭”
一纵一横，阜阳境内通过的两条高铁，目前都有了实质性进展。这让千万颍淮儿女欣喜不已。
颍州晚报记者从市发改委获悉，“十三五”期间，将谋建更多的高铁项目。
今年3月0日，省发改委召开部分快速客运铁路接入商合杭铁路相关站场方案衔接会，会上研究了阜阳至淮北城际铁路接入商合杭高铁阜阳西站的方案，商合杭高铁设计单位将作出预留，阜阳实现高铁网络又近了一步。
打开规划设计图，颍州晚报记者发现，商杭高铁在阜阳市境内，呈“L”型走向，这条高铁沿京九铁路南下，至阜阳西站往东南方向而出；而即将接入阜阳高铁站的郑合高铁，是从西北方向而来，近期阜阳高铁路网可望形成一个反“y”形布局。
除了近期将形成的反“y”形高铁路网布局，从阜阳向东北生发的阜淮徐城际高铁，将通往大连等地；贯通阜阳的东西向，还将形成驻(马店)阜蚌(埠)城际高铁。目前，这两条城际高铁也列入国家高铁建设规划考虑之中。
规划中，郑合高铁、阜淮徐高铁、驻阜蚌高铁、京九客运专线，都将接入商合杭高铁阜阳西站。高铁阜阳西站将成为阜阳高铁梦想的“集结地”。
市发改委铁办负责人表示，初步规划占地亩的高铁阜阳西站选址在城西，西距飞机场米，北距阜临路(S02).5公里，高铁站计划建设三层，满足百对以上动车通行需要，并在车站北侧建存车场，可停靠0列以上动车。“站位面积最初规划设计为0平方米，考虑到长远发展需要，阜阳市申请扩容至0平方米，从目前情况来看，获批的可能性很大。”上述铁办负责人表示。
未来，如果在阜阳到西南的武汉方向再建一条高铁，加上原有南北向京九铁路，阜阳市境内很有可能形成“米”字型高铁路网，通达八方，而诸多的高铁项目也将在高铁阜阳西站组建一个“大家庭”。(阜阳新闻网)
关于修建北纬33度秦淮高铁可行性分析前不久，从国家发改委地区司传出讯息，称为促进中部地区崛起的战略需求，有关人士建议：沿北纬33度线上的盐城、蚌埠、驻马店、南阳、十堰等市修建一条横贯东西的新陇海铁路干线。此言一出，便迎来众人的